Infiniti G37 S

О прошедшем буквально недавно коротковременном летнем дождике напоминали только мокрый асфальт да крупные капли, падающие на лобовое стекло с еще не обсохших деревьев. Большой спортивный автомобиль, поддавшись всеобщему настроению, неспешно бороздил гладь дорожного покрытия, развивая за собой шлейф из влаги, словно фату невесты по ветру. Уверенное торможение и резкий поворот в переулок, прилегающий к основной дороге под прямым углом. Реакции рулевого механизма мгновенны, массивная машина как по рельсам проходит дугу. Соблазн утопить педаль акселератора нарастает с каждой миллисекундой, бороться сил больше нет, он окончательно берет верх над здравым смыслом и… в самом апексе задняя ось, взвинчиная «табуном из 333 лошадей», под бешеный стук сердца водителя срывается в занос… Система стабилизации сработала вовремя, как всегда дав возможность немного пошалить. Эффектно вильнув «хвостом», красное купе плавно вернулось на правильную траекторию. Снова штиль, неспешное бескомпромиссное движение вдаль к горизонту, где уже во всей красе засверкала многогранная радуга…

Нынешнюю обновленную серию G в 4-дверном исполнении представили в качестве  седана на автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году, а спортивное купе – годом позже.

А сегодня нам предстоит волнующая встреча с мощным купе G37 S… Глядя на машину, моментально ловишь себя на мысли: «как же к лицу ей этот ярко-красный цвет». Он очень удачно подчеркивает приземистые формы, выделяя накаченные «мускулы» крыльев и ниспадающую крышу. «Хрустальные» колпаки фар стремительно заходят далеко на плоскость волнистого капота. Они гармонично вписываются в общий, пропитанный динамикой от люка и до кончиков порогов, образ. Большая хромированная фальшрадиаторная решетка простирает к оптике изящные горизонтальные ламели. Атрибутом версии Sport является массивный передний бампер с большим воздухозаборником, направляющим потоки воздуха к радиатору, и еще двумя оконцами поменьше – для охлаждения тормозов. Тормозные диски, учитывая мощностной потенциал автомобиля,  спереди и сзади вентилируемые, увеличенного диаметра с усиленными суппортами. Как первыми, так и вторыми (суппорты красуются гордой надписью Infiniti) можно запросто любоваться сквозь спицы хромированных 19-дюймовых колесных дисков. Дабы сделать поведение заднеприводного автомобиля более безопасным, конструкторы обули его в разноширокую резину. Спереди колеса размерностью 225/40 R19, а сзади – на 20 мм шире – 245/40 R19. Задняя часть автомобиля, которой в большинстве своем будут любоваться соседи по потоку, щеголяет аккуратным спойлером с третьим стоп-сигналом, под которым «присоседилась» камера заднего вида. Стильные светодиодные фонари аккуратно «обнимают» крышку багажника, неторопливо спускаясь к верхней линии бампера. Завершают картину, поблескивая на солнце, две хромированные трубы выхлопной системы.

Спору нет, Infiniti G37 S Coupe очень красивый и неординарный автомобиль, чарующий приземистым кузовом и отличными ходовыми характеристиками. Он настолько необычный, что каждый новый опрошенный находил в нем что-то свое, оригинальное. Интересно было бы узнать мнение настоящего художника, как сочетаются линии и формы, чем подкупают цвета и оттенки? Помочь разобраться что к чему любезно согласилась прекрасная Диана Дорожкина, ведущий украинский дизайнер модной одежды, признанный творец мирового уровня. Магазин в Монако, очарованные клиенты Палм-Бич, выставки в Москве, разнообразные титулы и премии в области моды… Кто, как не она, знает все о гармоничном сплетении линий, буйстве форм, цветовом совершенстве…

В этом купе я вижу машину в первую очередь для отдыха, для быстрой езды, для хороших дорог и, конечно же, для небольшой компании. Здесь удобно разместятся два человека на передних сиденьях, сзади можно посадить еще парочку, но на недалекую поездку. Естественно, будь у меня возможность иметь парк личных автомобилей, то эта машина обязательно бы в нем присутствовала.

В этой машине все соблюдено, ничего лишнего, все целостно и гармонично. На мой взгляд, каждая уважающая себя дама должна иметь ее в своем гараже…